后置后驱车型(后置后驱车型全部缺点)

本文目录一览：

• 〖壹〗、为什么大客车的发动机都是后置后驱的?
• 〖贰〗 、上汽大众后驱车型,ID.3的实力到底体现在哪?
• 〖叁〗、后置后驱弊端
• 〖肆〗
  、前驱后驱之争,小蚂蚁还是糯玉米
• 〖伍〗、常见的后驱家用车
• 〖陆〗 、后置后驱,只要14.98万起,这台新上市的国产SUV有些“不一样
  ”

为什么大客车的发动机都是后置后驱的?

因为后驱能够产生更大的推力，而且此类车一般是后双胎的 ，与地面的摩擦力更大。将发动机放置于车辆尾部，这样就可以在车身中部下方设置出足够的行李舱
，存放行李非常方便，而且不用担心行驶中行李掉落 ，更不用担心丢失 。

第二个原因就是大巴车一般都是后驱的
，设计前置发动机的话动力会在传输中有很高的损耗。和家用轿车可以设置为前置前驱不同，大巴车的满载质量一般都比较大 ，因此对动力的需求就更庞大
。如果设计成前置前驱的话
，前轮既要负责驱动又要负责转向，不仅车辆启动缓慢而且对前轮的损伤也比较大。

此外 ，后驱系统的传动轴布局更简洁
，减少了动力损耗，符合客车对经济性的要求 。维护便利性发动机后置显著简化了维修流程
。传统前置发动机需打开前部引擎盖检修 ，而大型客车的前部空间常被车门
、仪表台等结构占用
，操作空间有限。后置设计将发动机置于车尾独立舱室，维修人员可直接从后部进入 ，无需干扰乘客区域 。

大型客车是后驱的
。因为大型车辆需要足够扭力来驱动，后置后驱也是传动效率较高的驱动方式；如果前驱从工程涉及和经济上造价较高。同时发动机后置可以降低车辆的噪声和震动 。小型车使用前驱主要是减少对空间的占用
。

因为公交车和城市长途客车都是发动机后置机动车
，发动机处于车尾，因此车的最后一排座位很高。后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型 ，典型车型为城市中普遍的城市客车
，公路客车以及高级跑车 。与前置前驱相反，发动机后置后驱方案是将发动机、离合器 、变速器都横向布置于驱动桥（后桥）之后
。

金龙大客车56座车型常见的驱动方式有后置后驱等。 后置后驱：这种驱动方式是将发动机安装在车辆后部 ，通过传动轴将动力传递到后轮驱动车辆 。它具有诸多优点
，比如车辆的重心较低，行驶稳定性较好 ，尤其是在高速行驶时能提供更平稳的驾乘体验。

上汽大众后驱车型,ID.3的实力到底体现在哪?

〖壹〗
、上汽大众ID.3的实力主要体现在费用优势、后驱布局带来的驾驶体验 、产品迭代潜力以及品牌电气化转型的支撑
，具体表现如下：费用优势：抢占市场核心利器定价策略精准：ID.3以十万出头的费用切入紧凑级轿车和SUV市场，直接对标燃油车中的Polo
、Golf等潜在用户群体
。

〖贰〗、大众ID.3：德系纯电小钢炮 ，驾驶乐趣突出 核心优势：后驱布局+德系底盘调校：提供同级别少有的操控乐趣
，转向精准 、底盘扎实，适合追求驾驶体验的用户。电池升级：换装56kWh宁德时代磷酸铁锂电池 ，安全性与续航稳定性提升，终端优惠后费用下探至10万级
，性价比显著 。

〖叁〗
、车型定位与核心亮点定位与售价：上汽大众ID.3定位紧凑级纯电动轿车，共推出3款配置 ，官方售价区间为19888-13888万元
，全系续航430km（NEDC标准），搭载53kWh三元锂电池
。设计亮点：圆润双色车身设计 ，灵巧车身（长4261mm）搭配越级轴距（2765mm）
，后排空间媲美中型车。

后置后驱弊端

后置后驱汽车的弊端主要包括以下几点：操控稳定性降低：RR车型的前轮附着力较小，特别是在高速行驶时 ，转向稳定性会受到影响
，可能导致驾驶过程中的安全隐患 。发动机散热困难：水箱布置在RR车型中较为困难，后置的发动机布局限制了水箱的位置 ，不利于发动机的散热
，进而影响发动机的性能和寿命
。

后置后驱（RR）的汽车在操控稳定性、发动机布置 、防尘性能、远程操纵机构布置以及维修保养等方面存在一系列弊端。首先，RR车型的前轮附着力较小 ，特别是在高速行驶时，转向稳定性会受到影响
，从而降低操纵稳定性 。这在驾驶过程中可能引发安全隐患
。其次，水箱的布置在RR车型中较为困难。

弊端 前轮附着力小 ，高速时转向不稳定
，影响了操纵稳定性 。水箱布置困难，不利于发动机的散热
。发动机防尘困难。发动机和变速器等总成远离驾驶员 ，远程（Remote）操纵机构的布置较复杂 。故障不宜及时判别
，维修保养困难。

后置后驱车内空间布局较为灵活
。发动机等部件后置，使得车内的空间安排更加自由 ，可以根据车型定位和设计需求
，打造出独特的驾乘空间。这种驱动方式常用于一些特殊车型，如部分高性能跑车或小型巴士等 ，能为驾驶者带来与众不同的驾乘感受 。不过
，后置后驱也有弊端
。

各有各的优点。与前驱相比，前驱形式简单 ，制造成本低，但转弯性能会差一些 。后驱适合激烈驾驶
，比如赛车，加速很快 ，但对机动性要求更高
。简单来说
，前驱和后驱不同。前驱可以理解为发动机拉车，后驱可以理解为发动机推车 。说到汽车的驾驶模式 ，就不得不提发动机的布局
。

前驱后驱之争,小蚂蚁还是糯玉米

小蚂蚁（后置后驱）与糯玉米（前置前驱）之争 在小型新能源汽车市场中
，奇瑞小蚂蚁和长安糯玉米作为两款备受关注的车型，各自采用了不同的驱动方式：小蚂蚁采用后置后驱布局 ，而糯玉米则采用了前置前驱布局。这两种驱动方式各有优劣
，适用于不同的驾驶场景和用户需求 。

若充电条件有限或需高频短途出行，糯玉米更具实用性；若注重低温性能 ，小蚂蚁更可靠
。 空间与功能性糯玉米车宽1700mm
，后排座椅可比例放倒，后备厢最大扩展至804L ，适合经常装载物品的场景。小蚂蚁轴距2150mm，后排空间更宽敞
，但悬架滤震表现一般 。

小蚂蚁是全铝车身，具有一些额外的安全功能和配置 ，如车身电子稳定程序等
，提升了车辆的安全性和稳定性。糯玉米在这些方面可能配置相对较低，但具体性能还需根据车型和配置进行具体分析
。小蚂蚁是后驱车 ，可能提供一些操控乐趣
，而糯玉米是前驱车，操控感受可能有所不同。

两种选取都好 。充电速度：奇瑞小蚂蚁全系标配快充 ，从百分之30充电到百分之80只需要半个小时
，对充电条件的依赖性相对较低
。而长安糯玉米根据电池容量的不同，充电时间需要5到8个小时 ，并且仅支持慢充。费用：奇瑞小蚂蚁的官方指导价为39到4万元人民币 。

常见的后驱家用车

常见的后驱家用车有以下几款：奔驰E级新能源（奔驰E级PHEV）：作为奔驰旗下新推出的新能源中大型轿车
，这款车在外观上延续了奔驰家族的优雅设计，内饰则充满豪华感 ，动力等各方面表现出色，适合追求品质与环保的消费者
。

常见的后驱家用车有宝马 3 系
、奔驰 C 级等豪华品牌车型
，也有五菱宏光 S 等一些经济实用的车型。豪华品牌后驱车 宝马 3 系：以出色的操控性能著称，后驱布局让车辆在过弯时更稳定 ，动力输出直接
，能给驾驶者带来强烈的驾驶乐趣 。

万级别值得推荐的三款后驱轿车为比亚迪海豹、凯迪拉克CT4和长安深蓝SL03，它们在性能 、操控和家用属性上各有亮点
。以下为具体介绍：比亚迪-海豹费用：厂商指导价98万-268万元。外观：采用全新海洋美学设计 ，科技感强
，前脸灵动俏皮，上双U造型前大灯组与尾部水滴造型尾灯相呼应 ，光影效果出色 。

宝马：宝马是知名的后驱车生产商
，其3系
、5系和7系等车型中均有后驱版本，以优异的操控性能和均衡的动力分配著称
。奔驰：奔驰的后驱车在舒适性、动力性和操控性方面都有出色表现 ，E级 、S级等车型中的后驱版本占据重要地位。

凯迪拉克ATS-L 凯迪拉克ATS-L算是现在可以买到最便宜的一款前置后驱车型了
，之前网上曾流传一张15万提裸车的图片，不过经过我们考察 ，这款车最低配仍在18万元左右 。

后置后驱,只要14.98万起,这台新上市的国产SUV有些“不一样 ”

〖壹〗
、与小蚂蚁不同，定位更加高端的蚂蚁从各方面来看都是奇瑞新能源近来为止最有实力的产品
，没有之一。从定价上， 奇瑞蚂蚁官方售价为198-198万元 ，毫无疑问
，这个费用不仅对于他们品牌自身是一个突破，而且还与市面上大量的同级别纯电动SUV形成了直接的对抗
。

〖贰〗、奇瑞新能源蚂蚁上市 ，补贴后售价198万元起
，肩负品牌向上突破使命 9月22日，奇瑞蚂蚁正式上市 ，新车定位于A级纯电SUV
，肩负着奇瑞新能源品牌向上 、市场突围的重要使命。此次上市共推出聚能版
、高能版、高能Pro版以及超能版四款版型，补贴后售价区间为198-189万元 。

〖叁〗 、奇瑞新能源推出首款全新产品—— 奇瑞蚂蚁 ，新车定位为中型SUV
，厂商指导价为198-198万元
。那这款奇瑞蚂蚁究竟如何呢？下面就让我们来看看吧。

〖肆〗
、ENOVATE天际汽车首款产品5+X智能电动SUV——天际ME7正式上市，该车型定位于中大型纯电SUV ，共推出5款车型供消费者选取，综合补贴后售价区间为288万-298万元 。天际ME7打破SUV设计惯例
，以突破性的黄金比例引领设计风尚，其轴距和车长比值达0.604 ，车窗与车身比例近1：2
，姿态优美
。