途安的变速箱/途安的变速箱散热器在哪里

本文目录一览：

• 〖壹〗 、16款大众途安l用的是第几代离合器
• 〖贰〗
  、途安变速箱型号一览表
• 〖叁〗、途安l通病
• 〖肆〗 、2018款途安l变速箱是DCT,和大众的DSG有区别吗?
• 〖伍〗、大众途安1.4t手动什么变速箱
• 〖陆〗
  、途安干式七速双离跑了18万公里合

16款大众途安l用的是第几代离合器

016款大众途安L的4TSI车型使用的是第三代DQ200系列离合器 ，8TSI车型使用的是0DE湿式双离合变速器 。以下是具体分析：4TSI车型的离合器类型2016款大众途安L的4TSI发动机匹配的是0CW变速器
，这是一款7挡干式双离合器变速器
。其结构与0AM变速器相似，而0AM变速器明确属于DQ200系列。

大众途安L采用双离合变速箱（DCT） ，型号是09G 。双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器
，所以称它为双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关” ，它是一种既能传递动力
，又能切断动力的传动机构
。

途安L 8T配备的不是杂牌子变速箱。这款车搭载的是7速DSG双离合变速箱，它是大众集团旗下一款技术成熟且应用广泛的变速箱产品 。大众在汽车制造领域有着深厚的底蕴和丰富的经验 ，其变速箱技术经过了长期的研发和市场验证
。

在传动上面
，大众途安L是采用7挡双离合器变速箱，可是让让有些不满意的是 ，它采用的是干式变速箱
，整体性能不如帕萨特车型的湿式变速箱，怎么说 ，这款车费用也不便宜吧！整个底盘配置上
，大众途安L还是中规中矩，配置的是四轮独立悬架 ，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮是四连杆式独立悬架。

动力系统新车继续搭载EA211 4T涡轮增压发动机
，最大功率150PS（110kW），峰值扭矩250N·m ，传动系统匹配7速干式双离合变速箱
，兼顾动力输出与燃油经济性 。

值得一提的还有途安L的变速箱，途安L采用的是7挡双离合器变速箱 ，但是这款是属于干式变速箱
，散热慢、故障率高 、驾驶时可能会出现顿挫感
。在费用方面，途安L依然保持大众品牌的个性 ，官方指导价在118-148万元
，这个费用区间是要高于同级别别克GL6不少，可以说是完全没有性价比可言。

途安变速箱型号一览表

途安变速箱型号一览表如下：04款
、05款、06款和08款途安：这些年份的途安车型 ，若搭载8T（EA113）或0L（EA113）发动机
，则匹配的变速箱为5挡手动或6挡手自一体变速箱 。

途安L 8T的变速箱核心部件为7挡双离合变速箱，具体型号为ML285
。这款变速箱是大众汽车传动系统的重要组成部分 ，经过严格的研发和测试，确保了其可靠性和耐用性。性能表现 在日常驾驶过程中
，途安L 8T的变速箱表现出色 。

途安不同年份和车型搭载的变速箱型号有所不同
。早期的途安可能配备6速手动变速箱，这种变速箱结构相对简单 ，驾驶者可以更直接地控制车辆动力输出
，感受驾驶乐趣。后来也有搭载6速手自一体变速箱的版本，它结合了自动变速箱的便利性和手动换挡的灵活性 。

016款大众途安L的4TSI车型使用的是第三代DQ200系列离合器 ，8TSI车型使用的是0DE湿式双离合变速器。以下是具体分析：4TSI车型的离合器类型2016款大众途安L的4TSI发动机匹配的是0CW变速器
，这是一款7挡干式双离合器变速器
。其结构与0AM变速器相似，而0AM变速器明确属于DQ200系列。

途安l通病

〖壹〗 、途安L的通病主要包括变速箱顿挫
、底盘异响、电子系统故障以及其他一些小毛病 。变速箱顿挫：这是途安L较为普遍的一个问题 ，特别是在2020-2022款车型中
，超过67%的车主反馈在1-3挡低速行驶时会出现明显顿挫
。尤其在拥堵路段，起步时离合器结合不顺畅 ，导致发动机转速骤升
，部分车主反映换挡延迟可达5秒以上。

〖贰〗 、通病：3万公里后可能出现机脚胶老化（更换费用约1500元）竞品对比 优势：品牌溢价高，二手保值率（3年约65%）优于大众途安L 劣势：第三排空间不及雪铁龙C4 PICASSO ，配置丰富度不如国产MPV购买建议适合追求品牌价值
、需要灵活空间的年轻家庭 。

2018款途安l变速箱是DCT,和大众的DSG有区别吗?

018款途安L的DCT变速箱与大众的DSG在本质上是相同的，没有本质区别
。以下是关于这两者的详细解释： 技术核心相同：DCT（Dual Clutch Transmission）和DSG（Direct Shift Gearbox）都是双离合变速器的简称。

大众途安L采用双离合变速箱（DCT）
，型号是09G 。双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器 ，所以称它为双离合变速器
。离合器位于发动机与变速器之间
，是发动机与变速器动力传递的“开关 ”，它是一种既能传递动力 ，又能切断动力的传动机构。

动力方面
，途安L全系搭载4T+7DCT的动力组合，最大马力150匹 ，最大扭矩250牛米
，悬挂结构为前麦佛逊后四连杆独立悬挂 。

大众途安1.4t手动什么变速箱

大众途安4T手动挡车型使用的是5挡手动变速箱
。5挡手动变速箱是一种较为经典的机械式变速装置，在汽车领域有着广泛的应用。它通过驾驶员手动操作换挡杆 ，来改变变速箱内不同齿轮的啮合组合
，从而实现车辆速度和扭矩的变化 。这种变速箱的结构相对简单，主要由齿轮组、换挡机构 、同步器等部件构成。

不建议直接入手 ，需谨慎评估车况并权衡利弊
。2015款大众途安4T车型实际搭载的是DQ200干式双离合变速箱（非手动挡），结合13万公里的行驶里程
，需重点关注以下核心问题： 变速箱可靠性风险DQ200变速箱因结构特性易出现偶发顿挫
、闯动，尤其在低速或频繁启停工况下。

大众途安4t手动挡表现尚可 ，昊锐4t为自动挡（搭配DSG变速箱） 。大众途安4t手动挡：动力表现：大众途安4t手动挡车型搭载涡轮增压发动机
，虽然排量不大，但在手动变速箱的配合下 ，能够提供较为充沛的动力输出
。尤其在低转速区间
，涡轮的介入使得车辆加速感明显，适合城市及高速路况驾驶。

款、13款 、14款和15款途安：对于这些年份的途安车型 ，若搭载4T（EA111）发动机
，其匹配的变速箱为5挡手动或7挡双离合变速箱 。需要注意的是，这里的7挡双离合变速箱型号未明确 ，但双离合变速箱在大众车型中较为常见
，其中DQ200型号被广泛应用于途安等车型
。

途安干式七速双离跑了18万公里合

途安干式七速双离合跑了18万公里，若保养得当且驾驶习惯良好 ，仍能稳定可靠地工作。变速箱寿命与使用情况大众七速干式双离合变速箱的使用寿命通常在10年以上，行驶里程可达几十万公里
，甚至能到20年 。其寿命长短很大程度上取决于车主的驾驶习惯与保养情况
。

大众7速干式双离合官方质保期为3年或10万公里，而无论是哪个厂家的变速箱理论上可以使用10年至20年左右。所以无需担心变速箱寿命问题 ，除非重大安全事故 。

修车店老板因故障率低而对其“摇头
”
，也从侧面反映了其质量可靠性得到了行业内的认可
。缺点方面变速箱问题：7速干式双离合变速箱在3万公里后故障率飙升26%，积碳锁死维修费破万。变速箱作为汽车的核心部件之一 ，其故障不仅会影响车辆的行驶性能
，还会给车主带来较高的维修成本 。

不建议直接入手，需谨慎评估车况并权衡利弊。2015款大众途安4T车型实际搭载的是DQ200干式双离合变速箱（非手动挡） ，结合13万公里的行驶里程
，需重点关注以下核心问题： 变速箱可靠性风险DQ200变速箱因结构特性易出现偶发顿挫、闯动，尤其在低速或频繁启停工况下
。

变速箱顿挫：这是途安L较为普遍的一个问题 ，特别是在2020-2022款车型中
，超过67%的车主反馈在1-3挡低速行驶时会出现明显顿挫。尤其在拥堵路段，起步时离合器结合不顺畅 ，导致发动机转速骤升，部分车主反映换挡延迟可达5秒以上 。